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第362章 航空公司和卫星公司（第1页）

“年初的时候，我在京城提到过香江的民航政策，我建议未来过渡期应当双控，而且除了英资的国泰，还应当有一家华资的民航。

现在，两边的协议也签了。虽然现在只是草签，但实际上所有的东西已经落听了。

大哥二哥，我准备在湘江成立一家凤凰航空公司phoenixairays1imited，公司由我控股，大哥二哥也加入进来，咱们哥仨要占到七成五到八成五股份。”

看着大哥二哥一齐点头。他又接着说。

“剩下的股份一成左右给内地的公司，这样便于我们拿到内地的航线。

另外不到一成准备给到北美大卫家族旗下的公司，当然也可以是他在欧洲的公司或者亚洲的公司，毕竟大卫他们家参股了北美的三大航空公司，航空公司的硬件、管理经验和人才，他那里都不缺。

而且我们也可以拿到北美航线的大生意。”

虽然双方的正式协议要到12月中旬才能签署，协议的批准和生效要等到明年的年初，但是季宇宁决定这个时候就要着手准备筹建香江新的航空公司了。

“嗯，老三，你的思路不错，航空公司的设立，那是要动了施雅怀和沈弼的奶酪了。

加上内地和北美的股东，我们完全可以压他们一头了。”

前世1985年成立的以华资为主的港龙公司，从一开始就受到了国泰公司和香江民航处的联手压制。蕞终的结局是被国泰全资收购了。

这一世，香江民航是由双方双控。这样不仅华资为主的航空公司的股东可以由内地股东的公司参股，而且，在香江的民航政策制定上，也会兼顾华资和英资双方，而不是只会偏向于一方。

“未来凤凰航空和国泰的竞争，主要就是航线上的竞争。

刚刚双方的协议签了，香江民航处很可能要提出一个所谓一航企一航线的政策。

我的想法是我们要拿到飞内地的主要航线和北美的主要航线。

这点我倒是有把握。

国泰目前已经在准备申请飞洛杉矶的直航航线，他们已经有了飞温哥华的直航航线。

我想他们恐怕拿不到飞洛杉矶的航线了，但是我们恐怕也拿不到飞伦敦的航线。

到时候，飞英国、澳洲以及加拿大的航线给他们，日本的航线最挣钱，双方就一起竞争吧。

根据刚刚草签的协议，国泰未来恐怕是要改成股份公司上市了，现在国泰的股权结构是太古占七成，汇丰占三成。

股改以后，他们的股份中公众股可能基本上都是他的员工，另外还有一部分我们也别指望了，他们只会给利家，还有李蕉成那样的他们能控制在手里的人。”

此时的香江的太古公司总体实力已经明显不如前世。

他们的饮料生意没有了，地产中最主要的太古广场现在那块地皮也已经叫季宇宁买下了，另外海运生意这几年也非常糟糕，尤其是今年航运的衰落非常明显。

所以，太古旗下的国泰航空在面临季宇宁的竞争的时候，底气恐怕也不会太足。

主要是季宇宁太强势，再加上他那些也很强势的股东，太古不仅压力大，而且忌讳也很多。

“另外，大哥二哥，我现在已经拥有了一颗商业通讯卫星的所有权，这颗卫星就是年初北美的西联汇款公司射失败的那颗卫星，叫西联星6号星。

伦敦的保险公司赔付了所有的投保金额，取得了这颗卫星的物权，他们把这颗卫星低价卖给了我。

现在这颗偏离轨道的卫星已经拿回来了。

我准备在香江设立一家凤凰亚洲卫星公司asiasat，来运营这颗卫星。

这将是亚洲地区的第一家商业卫星运营组织。

仍然是加上大哥二哥也一起干。这个亚洲卫星公司的股权结构将和凤凰航空差不多。

这颗卫星是亚洲的第一颗商用通信卫星，它有24个转器，每年向亚洲国家出租的租金差不多就有两三千万美元。”